计划9月复产 威马“回归路”怎么走
当外界认为威马已走下“牌桌”时，一纸《致供应商白皮书》(以下简称《白皮书》)，让这家曾与“蔚小理”并肩的车企重回公众视野。深圳翔飞汽车销售有限公司(以下简称“翔飞汽车”)与新威马项目组近日发布《白皮书》称，翔飞汽车作为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司(以下简称“威马四公司”)的重整投资人和新股东，计划在今年9月复产EX5和E.5车型。新股东的出现，让威马又迎来一线生机。
5年超10款新品
随着复产日期确定，威马的未来5年规划也浮出水面。
“2025—2030年，新威马制定了分三步走经营发展规划，以实现跨越式发展。”对于未来5年的发展，翔飞汽车与新威马项目在《白皮书》中用跨越式来进行表述。这样表述的背后，是基于市场格局改变以及造车新势力集体逼近盈利线的情况，威马试图用未来5年“补课”。《白皮书》显示，今年9月新威马将复产EX5/E5车型，并确保年产销1万辆，同时争取实现产销2万辆，随后布局泰国KD(散件组装)工厂，开拓东南亚及中东市场，到明年实现量产10万辆目标；2027—2028年，年销量增至25万—40万辆，高阶辅助驾驶车型量产；2030年挑战100万辆产量目标，营收1200亿元。
为实现上述目标，新威马未来5年将推出超10款新产品，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车及SUV、MPV、跨界车等车型，技术路线将涵盖纯电动、增程式技术。
目标和产品规划明确的同时，新威马也制定了营销策略。《白皮书》显示，其中针对大客户、网约车、运营及短租车辆，新威马将积极与企业、政府机关、运营平台、租赁公司客户展开合作，开发定制车型、配置，提供车队管理、维护服务。在渠道方面，新威马将在国内采用多样化销售网络渠道，包括Store(销售店)、Station(交付/维修/钣喷)、Spot(社区加盟店)、股东生态合作伙伴(经销店)，实现国内100%的销售网络覆盖率。
此外，新威马汽车正建立国际销售渠道，包括A00级轿车和小型SUV的出口。供应商将获得全球市场曝光，提升品牌和收入潜力。按照新威马规划，明年出口占比将达30%。
各方压力待解
详细的目标和规划出炉后，外界对于新威马的发展前景依然担忧。
作为曾经的“造车新势力四小龙”之一，威马汽车不仅拥有整车生产资质还自建工厂，在进入市场初期发展势头强劲。2019年，威马交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车。然而，2022年起，威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息，随后陷入停产、停薪等传闻。同时，威马的经营和业绩压力加剧。2019—2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元，并且亏损持续扩大。2022年11月，威马在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”2023年，威马开始谋求向APOLLO出行“借壳”上市、寻开心汽车接盘等自救方式，但最终均不了了之。
今年4月，上海市第三中级人民法院发布(2023)沪03破1041号之九《民事裁定书》，批准威马四公司重整计划，并终止实质合并重整程序。随后，翔飞汽车走到台前。作为威马汽车新股东，翔飞汽车与宝能汽车存在间接关联。天眼查信息显示，翔飞汽车2023年成立，法人代表为黄晶。同时，深圳欣硕企业管理有限公司的法定代表人同样是黄晶，该公司对外投资的企业出现昆山宝能汽车有限公司的身影。
作为投资人的翔飞汽车也同样意识到了外界担忧。《白皮书》中提到，温州和上海政府提供广泛的政策、财务和运营支持，确保项目成功。同时，为降低风险，翔飞汽车初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。同时，翔飞汽车从全国各基地调配组建143人的专业团队(包括78名翔飞员工和55名前威马员工)并正加快招聘，形成400人的核心团队。此外，目前供应链团队已完成对215家历史供应商的联络。
对于债务问题，《白皮书》中提到，债权金额在15万元(含本数)及以下的普通债权人，将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿；债权金额在15万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得15万元现金清偿外，对于债权金额超过15万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此次发布的《白皮书》从新威马的产品、目标等方面进行详细披露，是想打消外界对于威马的顾虑，以更好地吸引资金关注并进一步获得融资。按照新威马规划，2027—2028年将启动IPO筹备。
不过，目前新能源汽车市场竞争愈发激烈，新威马“复活”后不仅将面对老对手“蔚小理”，还将面对如小米、鸿蒙智行等“新新势力”。业内人士表示，在威马停摆的几年中，市场格局已发生转变，威马能否在5年内追赶上竞争对手，仍需看其后续产品的市场变现和其研发创新的能力。
北京商报记者 刘晓梦
